6月30日，新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路全线开通运行。宝钢硅钢精品成功用在京沪高铁的机车和高铁线路中的变压器上。

　　京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。作为连接北京和上海两座中国最大城市的交通动脉，京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发，终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。开通后，北京至上海全程最短旅行时间不到5小时。

　　京沪高铁上承担运输的主力机车，分别由国内两家轨道客车公司制造。其中，电机是牵引车辆的主要动力部件。据了解，在总共八节车厢中，有四节车厢为牵引机车，每节牵引机车有六台电机驱动。由于高铁车型均按照国外一流标准设计，电机材料的选择，对制造高标准机车至关重要。

　　作为电机用无取向硅钢的制造商，宝钢在上世纪九十年代就开始研发机车用无取向硅钢，并与电机厂商建立了良好的合作关系。2008年以来，在国家大力发展高速铁路的背景下，电机厂商加快了高铁机车用电机的发展速度。宝钢积极跟踪用户需求，在已有成熟产品中运用技术营销手段引导用户选材。通过努力，宝钢成为高铁机车配套电机用无取向硅钢的供应商之一。几年来，用户采购量每年都有不同幅度增长，并在武广高铁、沪杭高铁等线路机车上成功应用。此次，又成功用于京沪高铁机车。

　　在京沪高铁建设过程中，上海一家变压器公司承担了24台部分高铁线路用变压器和两台虹桥车站用变压器的供货任务。鉴于宝钢取向硅钢产品良好的质量和出色的应用业绩，用户选择宝钢取向硅钢产品，成功制造变压器，满足了建设需要。