2011年6月30日15时整，中国北车研制的车号为CRH6216的CRH380BL新一代高速动车组徐徐驶出北京南站。世界瞩目的京沪高铁自此开通。

　　10分钟后，列车显示屏显示车速达到每小时300公里，一幢幢楼房、一排排绿树、一片片田野飞快掠过。列车继续加速到每小时313公里，此后在将近5个小时的行程中，除了进站出站有短暂的变化外，由“中国高铁一号司机”—— 北京铁路局机务段动车组司机李东晓驾乘的这一列车几乎以每小时313公里的速度匀速南行。

　　又快又稳！

　　这是乘客们对此次列车的共同评价。

　　车外风驰电掣，车内如履平地。

　　山东法迈生物医药有限公司的习建平副总经理从济南去上海出差，在京沪高铁开通之日特地选择了乘坐高铁。他算了一笔帐，从济南去上海只花3个小时，不用耗费去机场劳碌奔波的时间，比飞机还快，他说，“以后去京沪，都要选择坐高铁了。”当他得知此次首发列车来自中国北车后，难掩兴奋地向同车的中国北车CRH380BL新一代高速动车组的设计师们大加夸赞，并连连对中国北车研制出如此优秀的动车组表示敬意，抢着与中国北车的动车组设计师们合影。

　　六十岁的陶大英女士在列车发车20分钟后开始连连感叹，这是他乘坐的最平稳、噪声最小的交通工具，“比飞机的感觉好多了，以后就坐高铁”。陶女士一直很关心高铁，从媒体上获知中国北车CRH380BL高速动车组具有高速、安全、舒适等特点后，一直想亲自体验一下，没想到首发列车就是中国北车的CRH380BL高速动车组，列车开行一个小时后，她评价“比想象中的还好”。

　　同车采访的很多国内外记者已经不止一次体验过京沪高铁的动车组，不过他们感觉，还是中国北车的高速动车组更平稳。

　　为迎接京沪高铁的开通，中国北车研制了四种类型的新一代高速动车组——CRH380BL、CRH380B、CRH380CL及CRH380B-002高速综合检测车，至京沪高铁开通之日，累计为京沪高铁提供了46列CRH380BL列车，占据京沪高铁66列长编组新一代动车组中的70%，承担了京沪高铁“G字头”列车58%以上的运能。

　　列车从北京南站出发，沿途经停廊坊、天津南、济南西、南京南站，于20点零9分，与预定时间一致，分秒不差地抵达上海虹桥站，历经1318公里的京沪之旅，旅客们毫无倦意。中央人民广播电台在车上全程直播，并向列车乘客赠送首发列车纪念明信片。中央电视台、人民网、新华网、东方卫视、北京电视台也将车上的每个细节、乘客们的逼真感受即时传送出去。每到一地，CRH380BL新一代高速动车组都获得各地新闻媒体和普通乘客如潮般的欢呼，乘客们走出上海虹桥站，久候的上海媒体就蜂涌上来采访旅客乘车感受。

　　中国北车研制的高速动车组在2008年我国首条高速铁路——京津城际列车通车后，就成为我国的“国家名片”。京津城际行驶的动车组，100%来自中国北车，成为接待国内外政要试乘的重要列车；在世界上地质气候条件最为复杂的武广高铁上，64%的列车由中国北车提供。在京沪高铁开通前的6月27日，中央外宣办、外交部、铁道部等邀请海外媒体试乘京沪高铁时，选用的也是中国北车的CRH380BL新一代高速动车组，挑剔的海外媒体对中国北车CRH380BL新一代高速动车组好评如潮。6月30日，京沪高铁首发列车选择中国北车CRH380BL新一代高速动车组也自在情理之中。