9月19日，南航首个多功能飞机模拟货舱安装完成并投入使用，主要用于特种车辆的模拟靠机作业训练。

　　南航广州基地每日进出港航班量约600班，需平台车、传送带车、残疾旅客登机车等特种车辆靠机保障的航班约340班，约有200名驾驶员进行靠机操作。靠机作业时，特种车辆活动部件距离飞机舱门只有3-5厘米，操作精确度要求高，稍有不慎，便可能刮碰飞机，引起不安全事件，并造成巨额经济损失。以往，南航培训特种车司机一直采用“一对一、师带徒”方式，达到独立操作需3－6个月，且新训、复训均使用生产车辆直接面对飞机，存在刮碰飞机的安全风险，且需利用飞机停飞时间培训，导致培训效率低，司机技能提高也比较慢，不利于生产需求的及时保障。

　　多功能模拟舱共有6个舱门，涵盖了南航所有机型（包括即将到货的A380）的上、下货舱门、散货舱门及客舱门等类型，并能通过升降模拟舱来模拟不同机型的舱门高度，仿真程度高，适用于平台车、传送带车及残疾旅客登机车等各种特种车型的靠机作业培训。

　　同时，由于模拟舱的6个舱门分布在相反的两面，因此可满足不同车型同时进行模拟靠机训练，既可以给特种车司机提供日常练兵的机会，大幅提高培训效率，又安全可靠，避免靠机作业训练中刮碰飞机的风险，实现高仿真、高效率、高安全的特种车司机培训。