日前，由福建南铝公司轻量化集成事业部制作的福建省第一台铝合金厢式物流车下线并交付客户进行路测。

南铝公司下属轻量化集成事业部自成立以来，以铝合金公交车身、铝合金物流运输用车厢、车体作为主要研发方向，积极开拓轻量化产品市场。在国家大力整治货物运输超载的大背景下，轻量化事业部抓住难得的市场机遇，与南平延新物流公司在9月达成了共同研制7.7米全铝车厢物流车的合作意向。

为把全铝物流车厢打造成轻量化事业部的一个重要拳头产品，快速抢占省内全铝物流车厢市场，轻量化事业部集中所有技术骨干并联合汽车设计公司进行设计攻关。为提高效率，事业部技术人员常驻厦门、福州进行现场设计和CAE分析。在实际生产、研制过程中，事业部充分利用南铝产业链优势，与南铝铝型材事业部技术人员共同开发模具，保证了所有铝型材的品质和按期交付；车辆组装阶段，技术工人经过不断摸索改进，攻克了车厢侧边型材壁薄引起的单面焊焊接变形大等生产技术难题，并借助南铝国家级实验室对焊接、铆接等工艺进行检测，确保车厢各部件链接可靠性。经过技术团队紧张有序设计和一线技术工人加班加点组装，车厢研制生产工作顺利推进：9月下旬，7.7米厢式物流车厢完成图纸优化设计，10月份全铝车厢所用型材陆续开模挤压，11月份进入全铝车厢拼装和与车体的组装阶段，11月17日最终完成车厢与车身的整车拼接并交于客户进行路测。

7.7米全铝物流车厢作为轻量化公司的重要新产品，具有诸多创新和技术亮点。该车厢总重约为1.5吨，较钢制车厢减重25%以上，从经济效益角度分析，使用全铝车厢后，物流车每百公里油耗可降低2-3升，百公里综合运输成本可节省35-45元，按全年运营10万公里计算，全年可节省运输成本4万元以上。一年节约的运输成本即可补偿采购全铝车厢与钢制车厢之间的差价。同时，全铝物流车厢与普通物流车厢相比具有耐腐蚀、易维护，以及高回收再生性等诸多优势，将有力地推动车辆节能减排和绿色环保。

南铝轻量化集成事业部7.7米厢式物流车的研制成功，将助推事业部快速打开轻量化产品市场。同时，磨合锻炼了轻量化产品研发团队不断攻克全铝车厢制作的诸多难题，摸索总结了设计与生产衔接配合等流程管理细节，将促进轻量化事业部后续产品的研发进度。